很多人對鐵路局的工作一定很向往吧？畢竟這是一份穩(wěn)定又體面的工作，為此很多人都想知道在鐵路局工作的福利待遇怎么樣，工作壓力大不大。為此，下面就來給大家解答一下。

一、鐵路局的工資待遇

鐵路局影響薪酬待遇的因素主要有三個：

一是所在地區(qū)，根據(jù)各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的高低，薪酬待遇檔位也不一樣，例如6000月薪在北京和大涼山就是兩個概念；

二是所屬崗位，不同的崗位，工資架構也是不同的。例如車站值班員、火車司機等這樣的高強度、高危險的崗位其工資要比業(yè)務員、庫管員工資高；

三是所屬級別，這里所指的是行政級別，股、科、處等等。采用逐級提升，工資由低至高。

綜上所述，薪酬的比較，要結合各項因素來看。有些管理人員，管著幾十上百名16檔工資的職工，但自己的工資卻是10檔。有些高危高強的工人，其工資已達到20檔，比科級干部還高。另外，一些偏遠地區(qū)，雖然經(jīng)濟水平低，但由于條件艱苦，會在待遇上有一定的傾向，補貼相對較多，收入也和一線城市差不多。

二、鐵路局的工作壓力大嗎？

在鐵路局里面上班，不同的崗位工作壓力是不一樣的，在進去以前，建議你還是要考慮清楚，因為如果你沒有考慮清楚進去里面工作以后，那么很有可能會讓自己非常難受。

如果你是在一些大站工作，那么很有可能就會上非常長的夜班，因為大站24小時都有火車通過，都有火車?？?，那么每一個火車站都必須要有人在為這個時候就是要輪流進行上夜班。

如果你坐的是火車司機的崗位，那么熬夜是非常正常的事情，因為火車司機經(jīng)常都需要夜間開車，如果你自己身體素質(zhì)一般，同時接受不了夜班，很有可能你就不能夠勝任這個工作崗位。

在鐵路系統(tǒng)工作，加班加點是非常正常的事情，熬夜也是非常正常的事情，甚至通宵工作也是非常正常的事情，因為這個系統(tǒng)的工作性質(zhì)決定了他們這些工作崗位大部分都需要三班倒。

我們平時看到的火車運營圖，不管是刮風下雨，還是逢年過節(jié)都必須要運營，也就是說，哪怕是大年初一，這些火車也是必須要開出去的，也就是說在鐵路系統(tǒng)工作，其實沒有非常正規(guī)的假期，只有輪休，比如說上四天休三天，或者是上一天休一天這樣的工作節(jié)奏，沒有說什么節(jié)假日給你放假這種說法。

三、鐵路局的工作內(nèi)容

機務段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位，屬于一線行車單位。機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務的動力牽引任務。

車務段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負責列車運營，車務段管理車站貨運等業(yè)務、管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站、貨運和客運的計劃和收入、列車的運行監(jiān)控，保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常回收。

電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉(zhuǎn)轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

以上就是“鐵路局的工資待遇，工作壓力大嗎？”的全部內(nèi)容，希望對大家有所幫助！

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